Í ágúst á þessu ári var heildarútflutningur Kína í öðru sæti í heiminum í fyrsta sinn.Einn af drifkraftum kínverskra bíla til að flýta sér á erlenda markaði er hraður vöxtur hins nýja orkusviðs.Fyrir fimm árum var byrjað að flytja út nýju orkutækin í landinu á eftir öðrum, aðallega örlághraða rafknúin farartæki, með meðalverð á aðeins 500 Bandaríkjadali.Í dag, endurtekin uppfærsla á tækni og stefna hnattvæðingar um „núllosun“ eru allt ný orkutæki innanlands „sigla út á haf“ hraðar aftur.
Zhu Jun, staðgengill yfirverkfræðings bílasamsteypa: Staðall bifreiða landsins okkar er að læra af evrópskum stöðlum og gera einhverja þróun fyrir notkun þessara mótora og rafhlöður í bílnum;auk þess verður auðvitað að vera stöðugt endurtekið framfarir, og ferli þess er í grundvallaratriðum. Það er hægt að framkvæma samtímis þróun alls ökutækisins, í raun styttist tíminn.
Með stöðugri þróun innlends nýrra orkutækjamarkaðar, hröðun rannsókna og þróunar endurtekningar og þroska allrar iðnaðarkeðjunnar, hafa innlend ný orkutæki augljósa kosti í framleiðslukostnaði, sem skapar grunn fyrir innlenda ný orkutæki til að fara til útlanda.
Evrópusambandið tilkynnti að það muni ná núlllosun árið 2050 og ökutæki sem losa núll verði undanþegin virðisaukaskatti.Noregur (2025), Holland (2030), Danmörk (2030), Svíþjóð (2030) og önnur lönd hafa einnig í röð gefið út tímaáætlanir um að „banna sölu eldsneytisbifreiða“.Útflutningur á orkubílum hefur opnað gullið tímabil.Gögn frá Tollstjóraembættinu sýna að frá janúar til ágúst á þessu ári flutti land mitt út 562.500 rafknúin farþegabifreiðar, sem er 49,5% aukning á milli ára, að heildarverðmæti 78,34 milljarðar júana, á milli ára aukning um 92,5% og var meira en helmingur þeirra fluttur til Evrópu.
Pósttími: 10-10-2022
