a. Bílaiðnaðurinn í heild sinni stendur frammi fyrir stöðnun flöskuhálsi
Eftir meira en 20 ár af miklum vexti hefur kínverski bílamarkaðurinn farið inn í örvaxtarskeið árið 2018 og hefur farið í aðlögunartímabil.Gert er ráð fyrir að þessi aðlögunartími standi í um 3-5 ár.Á þessu aðlögunartímabili er innlendur bílamarkaður að verða kaldari og samkeppnisþrýstingur bílafyrirtækja mun aukast enn frekar.Í þessu samhengi er brýnt að draga úr flöskuhálsum iðnaðarins með þróun nýrra orkutækja.
b.Hybrid ný orkutæki þróast hraðast
Tvinnbílar eru ekki eins þægilegir í notkun og eldsneytisbílar, en eru betri en hrein rafbílar og ná í grundvallaratriðum ásættanlegt úrval neytenda.Vegna tilhneigingar landsstefnunnar hefur núverandi heildarkostnaður við tengiltvinnbíla verið lægri en eldsneytisbíla.Með öflugum stuðningi innlendrar styrkjastefnu hafa tengitvinnbílar orðið að nýju orkubílunum sem vex hraðast.
c.Bæta þarf enn frekar hleðsluhauga nýrra orkutækja
Árið 2019 byggði Kína 440.000 nýjar hleðsluhrúgur fyrir orkutæki og hlutfall ökutækja á móti hrúgum lækkaði úr 3,3:1 árið 2018 í 3,1:1.Tími neytenda til að finna hrúgur hefur verið styttur og þægindin við hleðslu hafa batnað.En samt er ekki hægt að horfa fram hjá göllum iðnaðarins.Frá sjónarhóli einka hleðsluhrúga, vegna ófullnægjandi bílastæða og ófullnægjandi aflálags, er uppsetningarhlutfallið lágt.Núna hafa um 31,2% nýrra orkutækja ekki verið búnir hleðsluhaugum.Frá sjónarhóli opinberra hleðsluhauga, eldsneytisolíu Bíllinn tekur mikið pláss, markaðsskipulagið er ósanngjarnt og bilanatíðni er hátt, sem hefur áhrif á hleðsluupplifun notenda.
Birtingartími: 28. júní 2021
