Hvað er dekkjaþrýstingseftirlitskerfi?

Dekkjaþrýstingseftirlit er sjálfvirkt eftirlit í rauntíma á loftþrýstingi í hjólbörðum meðan á akstursferli bílsins stendur og viðvörun um dekkjaleka og lágan þrýsting til að tryggja akstursöryggi.Það eru tvær algengar gerðir: bein og óbein.

Bein hjólbarðaþrýstingseftirlitsbúnaður

Bein hjólbarðaþrýstingseftirlitsbúnaðurinn (Pressure-Sensor Based TPMS, PSB í stuttu máli) notar þrýstingsskynjarann ​​sem er settur upp í hverju dekki til að mæla loftþrýsting dekksins beint og notar þráðlausa sendinn til að senda þrýstingsupplýsingarnar innan úr dekkinu. dekk til miðlægra móttakaraeiningarinnar Á kerfinu, og birtu síðan gögnin um hvern dekkþrýsting.Þegar þrýstingur í dekkjum er of lágur eða lekur mun kerfið gefa sjálfkrafa viðvörun.

Kosturinn við beina dekkjaþrýstingseftirlitskerfið er að þrýstingsskynjari og sendir eru settir á hvert hjól til að láta ökumann vita ef einhver dekkþrýstingur er 25% undir köldum dekkþrýstingi sem mælt er með í ökumannshandbókinni.Viðvörunarmerkið er nákvæmara og ef dekkið er stungið og þrýstingur í dekkjum lækkar hratt getur beina dekkjaþrýstingseftirlitskerfið einnig gefið tafarlausa viðvörun.

Jafnframt, jafnvel þótt dekkin tæmist hægt og rólega, er einnig hægt að skynja beina dekkjaþrýstingseftirlitskerfið í gegnum aksturstölvuna, sem gerir ökumanni kleift að athuga beint núverandi dekkþrýstingstölur fjögurra dekkja frá ökumannssætinu, svo sem að vita raunverulega stöðu hjólanna fjögurra í rauntíma.Loftþrýstingsskilyrði.

Óbeinn dekkjaþrýstingseftirlitsbúnaður

Óbeinn hjólbarðaþrýstingseftirlitsbúnaður (Wheel-Speed ​​​​Based TPMS, vísað til sem WSB), þegar loftþrýstingur hjólbarða minnkar mun þyngd ökutækisins gera veltiradíus hjólsins minni, sem leiðir til þess að snúningshraði þess verður hraðari en önnur hjól, þannig að Tilgangurinn með því að fylgjast með loftþrýstingi í dekkjum er hægt að ná með því að bera saman hraðamun milli dekkja.Óbeina dekkjaviðvörunarkerfið fylgist í raun með loftþrýstingnum með því að reikna út veltingsradíus dekkja.

Kostnaður við óbeina hjólbarðaþrýstingseftirlitsbúnaðinn er mun lægri en beinan.Það notar í raun hraðaskynjara á ABS hemlakerfi bílsins til að bera saman snúningstíma dekkanna fjögurra.Ef eitt af dekkjunum er með lægri dekkþrýsting verður þetta dekk snúningsfjöldi frábrugðinn öðrum dekkjum, þannig að nota sömu skynjara og skynjunarmerki ABS kerfisins, svo framarlega sem tölvan í bílnum er stillt í hugbúnaðinum , er hægt að koma á nýrri aðgerð í aksturstölvunni til að vara ökumann við einu dekkinu og hinum þremur.Upplýsingar um lægri loftþrýsting í dekkjum.

Ökutæki sem nota óbeina hjólbarðaþrýstingseftirlitstæki munu hafa tvö vandamál.Í fyrsta lagi geta flestar gerðir sem nota óbeinan dekkþrýstingseftirlitsbúnað ekki gefið til kynna sérstaklega hvaða dekk hefur ófullnægjandi dekkþrýsting;í öðru lagi ef fjögur dekk eru með ófullnægjandi loftþrýsting.Ef þrýstingur í dekkjum lækkar á sama tíma, þá mun þetta tæki bila, og þetta ástand er almennt sérstaklega augljóst á veturna þegar hitastigið lækkar.Að auki, þegar bíllinn ekur á bogadregnum vegi, mun fjöldi snúninga ytra hjólsins vera meiri en fjöldi snúninga innra hjólsins, eða dekkin renna á sand- eða ísilögðum vegi, og fjöldi tiltekinna. dekkjasnúningur verður sérstaklega mikill.Þess vegna hefur þessi vöktunaraðferð til að reikna út loftþrýsting í dekkjum ákveðnar takmarkanir.

https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/