1.Hverjar eru bílaflísar?Hverjar eru bílaflísar?
Íhlutir hálfleiðara eru sameiginlega nefndir flísar og bílaflísar eru aðallega skipt í: hagnýtur flís, aflhálfleiðara, skynjara osfrv.
Virkir flísar, aðallega fyrir upplýsinga- og afþreyingarkerfi, ABS-kerfi osfrv.;
Power hálfleiðarar eru aðallega ábyrgir fyrir því að breyta afli fyrir aflgjafa og tengi;
Skynjarar geta gert sér grein fyrir aðgerðum eins og bílaratsjá og dekkjaþrýstingseftirliti.
2.hvaða tegund flís er skortur á framboði
Mismunandi tæki eru af skornum skammti á mismunandi stigum.Þau almennu tæki sem voru af skornum skammti á fyrri hluta ársins hafa verið sett í forgang til framleiðslu eftir að framleiðsla er hafin að nýju.Verðið hefur náð jafnvægi á seinni hluta ársins og þarf að stilla nokkur afltæki og sértæki í framleiðslugetu áður en hægt er að útvega þau.MCU (vehicle micro-control unit) er konungur skortsins og hefur ekki verið til staðar.Aðrir, eins og SoC hvarfefni, rafmagnstæki osfrv., eru í stöðu snúningsskorts.Það hljómar allt í lagi, en í raun mun skortur á beygjum leiða til þess að flísin verði í höndum bílafyrirtækja.Ekki hægt að stilla.Sérstaklega MCU og rafmagnstæki eru öll lykilatriði.
3.Hver er ástæðan fyrir skortinum á flögum?
Á fyrri hluta árs 2021 var kjarnaskortskreppan rædd.Margir töldu ástæðurnar fyrir tveimur atriðum: Í fyrsta lagi hefur faraldurinn dregið úr framleiðslugetu margra erlendra verksmiðja og verulega vanframboð;í öðru lagi hressilegur vöxtur bílaiðnaðarins og hraður vöxtur bílamarkaðarins á seinni hluta ársins 2020. Batinn fór fram úr spá birgjans.Með öðrum orðum, faraldurinn hefur breikkað bilið milli framboðs og eftirspurnar, ofan á óvæntar lokanir af völdum ýmissa svarta álftatilvika, sem hefur leitt til alvarlegs ójafnvægis milli framboðs og eftirspurnar.
Hins vegar er meira en hálft ár liðið og ástæðurnar eru enn fyrir augum okkar, en spónaframleiðslugetan nær ekki að halda í við.Hvers vegna er þetta?Til viðbótar við faraldurinn og svarta svansatvikið tengist það einnig sérstöðu bílaflísaiðnaðarins.
Fyrsta sérstaðan er sú að framleiðslustaðlar fyrir flís eru mjög strangir.
Almennt hefur framleiðsluiðnaðurinn upplifað kreppur í áföngum eins og eldsvoða, vatns- og rafmagnsleysi og það er tiltölulega einfalt að endurræsa framleiðslulínuna, en flísframleiðsla hefur sína sérstöðu.Í fyrsta lagi er hreinlæti rýmisins mjög hátt og reykurinn og rykið af völdum eldsins tekur langan tíma að fara aftur í framleiðsluástand;annað er endurræsing á flísframleiðslulínunni, sem er mjög erfið.Þegar framleiðandinn endurræsir búnaðinn er nauðsynlegt að framkvæma stöðugleikapróf búnaðarins og framleiðsluprófun á litlum lotum aftur, sem er mjög vinnufrekt.Þess vegna starfa framleiðslulínur flísaframleiðslu og pökkunar- og prófunarfyrirtækja almennt stöðugt og hætta aðeins einu sinni á ári (endurskoðun), þannig að það tekur lengri tíma en aðrar atvinnugreinar að jafna sig á tjóni af völdum faraldursins og svarta svansins á flísum. framleiðslugeta.
Annar sérstaðan er bullwhip áhrif spónapantana.
Í fortíðinni voru flísapantanir myndaðar af OEMs sem leituðu að mörgum umboðsmönnum með pantanir.Til að tryggja framboð myndu umboðsmenn einnig auka magnið.Þegar þær voru sendar til flísaverksmiðja var þegar alvarlegt ójafnvægi milli framboðs og eftirspurnar, sem oft var offramboð.Lengd og margbreytileiki aðfangakeðjunnar og ógegnsæjar upplýsingar gera flísaframleiðendur hrædda við að auka framleiðslugetu vegna þess að framboð og eftirspurn eru hætt við misræmi.
4.Speglunin sem stafar af skorti á flögum
Reyndar, eftir kjarnaskortsflóðið, mun bílaiðnaðurinn einnig mynda nýtt eðlilegt.Til dæmis verða samskipti milli OEM og flísaframleiðenda beinari og á sama tíma mun geta fyrirtækja í iðnaðarkeðjunni til að stjórna áhættu bætt enn frekar.Skortur á kjarna mun halda áfram í nokkurn tíma.Þetta er líka tækifæri til umhugsunar um bílaiðnaðarkeðjuna.Eftir að öll vandamál eru afhjúpuð verður lausn vandamála hnökralaus.
Pósttími: Okt-05-2021
